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这个就是弹簧上帽吧.
要和弹簧扁平的一端旋紧?
作者: loulou400 时间: 2010-12-6 21:36
请教40匹大师
我维修一台长动的 24机器 超越离合问题
打开后发现点火小齿轮 上没有卡簧 小齿轮拆掉直接就是大齿轮
中间没有垫圈（331的有）
请看图 装好之后 大齿轮能前后移位 请看图中的间隙
这么大 但是电启动完好，请问这52厂的机器 超越离合没有那个垫圈，啊
这算是正常的吗？
谢谢
作者: 40匹 时间: 2010-12-6 23:28
本帖最后由 40匹 于 2010-12-7 01:17 编辑
漏油螺丝！多余的机油可以从这里漏掉！
作者: 40匹 时间: 2010-12-7 20:33
有时候前避震弹簧会跟着“弹簧下帽”转动，卸不下来！找个工具卡在“弹簧下帽”的孔中，就可以把弹簧卸下来！
作者: 40匹 时间: 2010-12-7 20:38
本帖最后由 40匹 于 2010-12-7 01:38 编辑
“弹簧上帽”和“弹簧下帽”和前叉弹簧的关系图！弹簧扁的一头朝上！
作者: 40匹 时间: 2010-12-7 20:48
其他零件和细节！
作者: 40匹 时间: 2010-12-7 21:10
作者: 40匹 时间: 2010-12-7 21:14
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 01:31 编辑
如果需要更换“柄管”上的零件，比如“油封”等，卸下“柄管”最下面的“卡簧”就可以了！
作者: 40匹 时间: 2010-12-7 21:28
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 01:49 编辑
前叉的安装！
原车的方向柱轴承，因为“轴承碗”比较浅，使用前刹时，上面的滚珠很容易脱落，掉进车架的方向轴里面，容易造成下联板上的方向柱损坏，所以，建议不要使用滚珠轴承，改成滚柱轴承！
下面是原始的滚珠轴承的安装！
作者: 40匹 时间: 2010-12-7 22:11
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 03:42 编辑
这是滚珠脱落造成“方向支柱”磨损，比这更严重的就要更换了！
所以，现在我都使用滚柱轴承，联盟店铺有卖！
作者: 40匹 时间: 2010-12-7 22:16
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 03:41 编辑
把滚珠轴承的衬碗撬掉，直接装上滚柱轴承！抹上黄油，装好！
作者: 40匹 时间: 2010-12-7 22:21
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 03:39 编辑
用带孔的螺丝将“弹簧上帽”和“中部套筒”固定好，并用铁丝加固！
作者: 40匹 时间: 2010-12-7 23:05
然后装上前泥瓦，因为“联接螺丝”要锁紧，所以要把前泥瓦先装上！
作者: 40匹 时间: 2010-12-7 23:30
装上弹簧，注意平的那面朝上。
作者: 40匹 时间: 2010-12-7 23:48
检查“柄管”，看有没有因为撞击变形，然后在表面抹一层薄薄的黄油，防止“柄管”表面生锈。
作者: 40匹 时间: 2010-12-8 00:04
然后装进“中部套筒”。
作者: 40匹 时间: 2010-12-8 00:08
老师 问下轴承是什么型号？
dp 发表于 2010-12-7 04:01
问问联盟店铺的“山鹰门征”，他那里应该有。
作者: 40匹 时间: 2010-12-8 00:45
装上“大灯支架”，“密封圈”和“上联板”。
作者: 40匹 时间: 2010-12-8 00:53
锁紧！
作者: 40匹 时间: 2010-12-8 01:14
注意安装“大灯支架”时，下面要和“弹簧上帽”调整，配合好！
作者: 40匹 时间: 2010-12-8 01:29
这个是“弹簧下帽”，一般不容易磨损。
作者: 40匹 时间: 2010-12-15 23:55
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 03:53 编辑
把“弹簧下帽”塞进“下帽联接螺帽”，注意从有螺纹的一边进！
作者: 40匹 时间: 2010-12-16 23:55
然后装上“毛毡封油圈”。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 00:01
再装上“密封圈”（也就是油封）。注意看图，油封的方向不要搞错了。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 00:14
然后先套上“上衬套”，用螺丝刀柄轻轻砸紧。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 00:27
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 04:29 编辑
老的前叉的“下帽联接螺帽”分2部分，还包括一个“下套筒”。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 00:31
安装方法也一样。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 00:36
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 04:40 编辑
套进“柄管”，旋紧！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 00:56
如果旋不紧或使不上劲，可以用工具插在“弹簧下帽”的孔里用劲！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 00:58
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 04:59 编辑
装上“上衬套”，注意零件的方向。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 01:05
装上“下衬套”，这个没有方向性，随便怎么装都可以，再把“柄管弹性圈”（卡环）装上。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 01:15
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 05:39 编辑
装到这里，要暂时停一下，观察一下“下帽联接螺帽”会不会碰到“中部套筒”，如果不会碰到，就进行下一步！
如果会碰到就要调整“中部套筒”！因为“柄管”这一套零件都是直的，会碰到就是“中部套筒”的问题！
对小歪的“中部套筒”，有时用点劲就可以校正，要是歪太多，就要在“弹簧上帽”和“中部套筒”之间加点垫片之类的东西。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 01:38
老式的“缓冲器”和新式的“缓冲器”。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 01:45
如果卸下的橡胶垫是好的，就直接安装到前叉的“接头”（油缸）上。
如果是坏的，就自己用内胎皮剪一个！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 01:48
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 06:08 编辑
然后装到“接头”（油缸）上。
“缓冲器杆”上一定一定要把螺母旋上。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 01:55
然后套上去，把“下帽联接螺帽”旋进“接头”（油缸）。
“接头”是书本上的叫法，“油缸”是修车师傅的叫法。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 01:57
装上“止油螺丝”。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 02:02
每根“柄管”里倒进0.1升的机油。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 02:19
用个带钩的铁丝，钩住“缓冲器杆”上的螺母，把“缓冲器杆”拉起来。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 02:24
“压紧螺帽”先锁在“缓冲器杆”上，用“缓冲器杆”上的螺母再反锁，使“缓冲器杆”牢牢地固定在“压紧螺母”上。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 02:28
把“压紧螺母”紧锁在“上联板”上的“柄管”中。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 02:29
完成的前叉！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 02:39
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 06:40 编辑
回复“loulou400”的问题！
这是3个厂带电起动的24匹“超越离合器”。从左到右，331厂，52厂，常州蓝翔厂。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 02:45
另一个角度，从左到右，蓝翔厂，52厂，331厂。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 02:48
因为发动机“机油泵”的不同，造成“油泵传动齿轮”也不同。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 02:58
分解各厂的“超越离合器”。
首先分解的是蓝翔厂的！
因为蓝翔的“超越离合器”没有“卡环”，所以，分解比较容易。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 03:05
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 03:11
分解331厂的“超越离合器”，因为331厂的有卡环，所以不能直接撬起来，必须把卡环取出才能撬起来。
第一步，要用很薄的刀片或螺丝刀，才能把“平垫圈”取出来！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 03:16
然后用“卡环钳”把卡环取出来。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 03:21
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 07:23 编辑
然后把紧配合的“分电器传动齿轮”撬下。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 03:28
把“超越离合器内环组合”取下。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 03:34
分解52厂的“超越离合器”。
52厂的和蓝翔厂一样，“超越离合器”前面都没有卡环，因为是紧配合的，所以要撬。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 03:43
取下“内环组合”。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 03:48
拆解好的“超越离合器”。
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 03:56
外表的区别就不多说了，说说内部的区别！
“超越离合器内环组合”，52厂的是滚珠轴承，331厂和蓝翔厂是走滚针的！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 04:07
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 08:10 编辑
三个厂弹簧，弹簧座和甩珠的区别：52厂和331厂的甩珠一样，可以通用。
而331厂和蓝翔厂的弹簧和弹簧座相同，也可以互换！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 04:27
本帖最后由 40匹 于 2010-12-16 08:38 编辑
因为工作原理和构造不同，所以，52厂的“超越离合器”比331厂的和蓝翔厂的更容易坏，但不能就说52厂的发动机就不如331厂，实际上，52厂的发动机齿轮规格更标准，发动机基本没有杂音，在平路上开，就象行云流水般，只听见消声器的噗噗声，而331厂的发动机，即使新的军 车，发动机也有杂音，关键就是发动机里面齿轮不太标准。
那么，331厂和蓝翔厂比较，哪个厂的超越离合器更好呢？
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 04:47
从比较图可以看出，甩珠和内环的接触面越大，“超越离合器”就越有劲，所以，331厂的“超越离合器”比蓝翔厂的要好！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 04:58
本帖最后由 40匹 于 2011-1-17 02:17 编辑
“超越离合器”的故障主要就是电起动时打滑，造成打滑的原因有三个：1，甩珠磨损，2，弹簧无力，3，外盘和甩珠接触的地方磨损。平时打滑的原因主要还是前面2个，更换就可以解决打滑！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 05:07
本帖最后由 40匹 于 2011-1-17 02:33 编辑
蓝翔厂的“超越离合器”的安装！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 05:07
本帖最后由 40匹 于 2011-1-17 02:41 编辑
331厂“超越离合器”的安装！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 05:08
本帖最后由 40匹 于 2011-1-17 02:54 编辑
注意，安装好的“超越离合器”最上面的齿轮（超越离合器内环组合）是可以顺时针转动的，不能逆时针转动，要是都不能转动，可能是安装太紧！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 05:08
本帖最后由 40匹 于 2011-1-17 04:51 编辑
52厂的发动机，一档倒变速箱和后牙包，注意铭牌是黑色的！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 05:08
本帖最后由 40匹 于 2011-1-17 05:38 编辑
331厂的发动机，空档倒变速箱和后牙包！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 05:09
本帖最后由 40匹 于 2011-1-17 06:09 编辑
蓝翔厂的发动机，2种机型，变速箱和后牙包没有铭牌！
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 20:52
回楼上，图片都拍好了，但是考虑到内部的安装看不到，没拆过的挎友还是不明白，所以，我最近要搞个架子，准备再拍一组没有外壳的安装过程，和有壳的安装过程相对应，这样，没修过的挎友都可以自己修了！
作者: loulou400 时间: 2010-12-17 21:03
大师请看 我的离合器
弹簧 后面的底座 还能使用吗
作者: 40匹 时间: 2010-12-17 22:46
本帖最后由 40匹 于 2010-12-17 02:50 编辑
回楼上，弹簧尾部是什么，一坨一坨的，正常的应该没有啊！可能是上次修理时，为增加弹簧的力道，加的垫片？那个应该是可以用。
作者: 40匹 时间: 2011-1-18 02:29
52厂一档倒变速箱的拆卸！
作者: 40匹 时间: 2011-1-18 02:32
继续
作者: 40匹 时间: 2011-1-18 02:34
作者: 40匹 时间: 2011-1-18 02:36
作者: 40匹 时间: 2011-1-18 02:40
作者: 40匹 时间: 2011-1-18 02:44
作者: 40匹 时间: 2011-1-18 02:46
本帖最后由 40匹 于 2011-1-17 06:58 编辑
52厂一档倒变速箱的安装！抛的亚光。
作者: 40匹 时间: 2011-1-18 03:06
本帖最后由 40匹 于 2011-2-3 01:10 编辑
对变速箱进行处理！实在想不通设计者为什么要把废油排到变速箱上面，而不是象早期的排放到空滤里？要知道，废油多了最后要流到化油器里面，堵塞油孔，影响汽油雾化！
作者: 40匹 时间: 2011-1-18 03:17
本帖最后由 40匹 于 2011-1-17 07:19 编辑
对一轴的“转接衬套”进行加工！早期的“转接衬套”有铜套，不易磨损，后期改成全铝的，容易被小五件磨损！加工时注意不要把它的“回油道”堵塞了。
作者: 40匹 时间: 2011-1-18 03:25
清洗零件，拆下的零件最好在安装前再清洗，这样不容易生锈！
作者: 40匹 时间: 2011-1-18 03:30
首先安装一轴的“转接衬套”，注意回油孔的位置，是向下的！
作者: 40匹 时间: 2011-1-18 03:40
安装起动轴总成！52厂的一档倒起动轴总成和普通变速箱的是不一样的，二者不能通用！
作者: 40匹 时间: 2011-1-18 03:45
本帖最后由 40匹 于 2011-1-22 03:03 编辑
这叫“倒档拨杆衬套”和油封，更换！
作者: 40匹 时间: 2011-1-19 13:23
谢谢楼上各位挎友的鼓励！
有这种纸垫卖，但也可以自己做！
作者: 40匹 时间: 2011-1-19 13:33
抹上胶，安装，注意3个螺丝垫片的安装位置。
作者: 40匹 时间: 2011-1-19 13:46
这个叫“倒档扇形板”。
作者: 40匹 时间: 2011-1-19 14:45
本帖最后由 40匹 于 2011-1-18 18:46 编辑
把“倒档扇形板”安装到“倒档挺杆衬套”里。
作者: 40匹 时间: 2011-1-19 14:48
本帖最后由 40匹 于 2011-1-18 19:16 编辑
这是“倒档拨叉”，专门倒档用的。
作者: 40匹 时间: 2011-1-19 14:50
本帖最后由 40匹 于 2011-1-18 19:17 编辑
安装“倒档拨叉”。
作者: 40匹 时间: 2011-1-19 14:54
本帖最后由 40匹 于 2011-1-18 18:56 编辑
看不懂的看这个。
作者: 40匹 时间: 2011-1-19 15:12
本帖最后由 40匹 于 2011-1-18 19:21 编辑
装上“倒档叉轴”，但暂时不要都进去，能顶到“倒档拨叉”就可以了。
作者: 40匹 时间: 2011-1-19 15:26
本帖最后由 40匹 于 2011-1-18 19:28 编辑
“倒档叉轴”暂时的位置，紧挨着“倒档拨叉”。
作者: 40匹 时间: 2011-1-19 15:36
这叫“小扇形板”
作者: 40匹 时间: 2011-1-19 15:41
安装“小扇形板”，“叉轴”安装进去，这个“小扇形板”就不好安装。
作者: 40匹 时间: 2011-1-19 16:14
然后把“倒档叉轴”敲到位。
作者: 40匹 时间: 2011-1-19 16:20
从前面看到位时的样子。
作者: 40匹 时间: 2011-1-19 16:23
安装好的就象这样：
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