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楼主: 40匹

福建750文化研究会准备设计新款发动机,说出你的想法!

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发表于 2016-9-20 10:58:52 | 显示全部楼层
不管宝马,乌拉尔,32,只要皮实,耐用,马力大,最高速度能够提高。就是好的发动机!

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差评!  发表于 2016-9-20 14:40
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发表于 2016-9-20 11:00:33 | 显示全部楼层
在一个就是热切期盼着的40匹的边驱能够量产上市!!!
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发表于 2016-9-20 11:15:35 | 显示全部楼层
最好有水冷,                        

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中评!  发表于 2016-9-20 14:41
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发表于 2016-9-20 11:36:33 | 显示全部楼层
我靠,刚在图片资料区回复了一大堆,才看到这边又发新帖子了。。。。。先粘过来吧:
针对动力总成而言,最好也是一步步来。目前32P的底子不差,也可以参考一下乌拉尔,在目前基础上小改(顶杆、对置、风冷),压缩比不必提高太多,活塞、缸体需要进一步改进轻量化、可靠性等等,四气门到是可以考虑改(需要改气缸盖;摇臂、气门可以考虑采用商品件)。其余只需要提高装配精度和可靠性,好的轴承、油封等,降低震动、噪音就足矣。
电器方面,选用好的小排量发动机的商品减速式起动机,淘汰旧的直驱式(需要改曲轴箱),发电机位置不变,可以选用目前好的一体式调节器及整流桥。
电喷(三元催化)一定要加,目的主要是为了提高排放标准,毕竟未来的环保要求越来越高,750的大部分目标人群还是以大城市的为主,如果达不到环保要求很多地方法规也过不了,这个限制很大。同时电喷的控制器应该可以给仪表提供一些例如转速信号等(兼顾变速箱的传感器),至于以前的白金、机械转速表、里程表什么的通通淘汰,全是垃圾)。说起来一块复古式的电子仪表总成也是必须的。
离合什么的现在已经开发出来的一体离合片就已经很好了。
至于后续仿宝马(链条机)什么的,我觉得还是不能一口吃成个胖子么,风险太大。
以下是分割线:
——————————————————————————————————————————————
既然有这个计划了,我就多说一下吧:
1、我就是搞发电机起动机的(主搞发电机),至于40P大哥说的伸缩式,其实学名叫减速式起动机,内部自带超越离合器和行星减速齿轮。关键是现在这玩意已经做得非常成熟而且价格很便宜(批量供货出厂价才一百多),这个改进很好。发电机目前的结构其实还不错,但因为是直接驱动没有像普通汽车发动机那样变速,所以低速输出(怠速)不高,定转子如果有可能最好还是改一下,保持交流发电机不变,加一个上盖装一体式的整流桥和调节器,主线直接接到电瓶。
2、既然有这个重新开发的意愿了,选择一个好的铸造供应商是关键,以前的粗糙是工艺受限,现在我们完全可以有能力把东西做好做美(普通车喷丸、精品车抛光)
3、发动机不是一蹴而就的,选择好的电喷及系统供应商(同时负责标定等工作),好的试验台架都是开发初期要做的。到量产阶段的话,好的供应商管理、零件清洁度、洁净厂房、工艺及员工培训、热试台架等等缺一不可。
4、还是要重复强调的,特别是楼上有一位哥们说的很多改进的东西,大家都希望能这么那么做,但确实不能一口吃成个胖子。我们要对技术怀有敬畏之心,一定要循序渐进的来。先在现有条件基础上把一款产品定型、路试、台架试验都通过,小批量产成功投向市场经受市场的检验,把这些流程都走完,再来考虑下一步的改进和量产。

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好评!我会请同仁仔细拜读!谢谢!  发表于 2016-9-20 14:43
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发表于 2016-9-20 11:41:50 | 显示全部楼层
认同以上大佬意见。。。。。。。。。。必须水冷

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中评!  发表于 2016-9-20 14:44
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发表于 2016-9-20 13:48:59 | 显示全部楼层
感觉脑袋不大够用了!

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差评!  发表于 2016-9-20 14:44
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 楼主| 发表于 2016-9-20 14:46:45 | 显示全部楼层
既然大家进来了,就好好发言!集思广益!不要说些无意义的话!谢谢大家!
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发表于 2016-9-20 15:03:18 | 显示全部楼层
40匹 发表于 2016-9-20 14:46
既然大家进来了,就好好发言!集思广益!不要说些无意义的话!谢谢大家!

再废话两句吧,呵呵。像这种小众的产品,尽量采用成熟的商品件,拿来主义。好的零部件是好的发动机的保证!
例如你们已经提到的起动机的改进,这个就不错。我这边一直的想法就是重新设计缸体缸盖,铝制缸体压合金缸套;活塞等部件采用汽车4缸机的商品件(例如神龙1.6升的活塞)。缸盖部位保持顶杆设计不变,改成4气门,摇臂采用双出的商品摇臂(没记错的话一些日系摩托是有这种的),气门、气门座等都采用商品件,重新设计开模做一套缸盖来适应这个全新的缸盖总成。如果可能的话使用商品点火线圈,直接放在气门室盖部位,取消原来的点火线圈。

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好评!  发表于 2016-10-8 20:00
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发表于 2016-9-20 15:25:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 zmgling 于 2016-9-20 15:28 编辑

一看版主有跟进,不敢乱讲!发动机机体的表面和缸筒、活塞、活塞环,和车内轴承,按现在的加工工艺可以达到完美,简单的说就是发动机能换的件,全部换改良的新件,不能换的,等待第一批机器完成试车后,再一一攻坚改进!这样的话,应该是一步一个台阶吧!,个人感觉,乌拉尔的发动机,要比R系列的简单又棱角,再就是发动机能不能吧点火器,磁钢线圈,整流器,全部集成在原来的那个大瓢里?

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好评!  发表于 2016-10-8 20:00
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发表于 2016-9-20 15:36:06 | 显示全部楼层
外形按长江750E的做,铝气缸,双肾形缸盖,电喷水冷,永磁发电机放在前部,原起动机位置放伸缩式起动机,飞轮用带齿轮的,起动机带动飞轮实现电起动,离合器用汽车的,变速箱做成内置倒档,五前进档,一个倒档,倒档只能用手变速杆,这样外形更简洁,输出轴往右靠,便宜装粗胎,增大刹车面积,就这样可以了。

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好评!  发表于 2016-10-8 20:05
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