本帖最后由 挎子的秘密 于 2017-9-6 17:57 编辑
现今世界上还能买到的三轮摩托车为数不多，而能够原汁原味保留传统，又与时俱进，性能又足够优秀的车恐怕现在只有俄罗斯的乌拉尔了。乌拉尔摩托仿自纳粹德国的宝马r75，苏联人原版复制，只是去掉了边轮驱动，这样车重减少不少，这一做法延续苏联工业品的设计风格，不要精致复杂，只求简单好使。战争初期生产了9799台，最后到战争结束包括民用和jy的产量超过百万。乌拉尔名字的由来是生产地的乌拉尔山，现在由俄罗斯 伊尔比特 公司生产。
如今的乌拉尔——ural，延续和传承了曾经经典的粗犷，威猛，刚硬的军旅风格，与此同时在俄罗斯优异的军工制造体系下，乌拉尔的品质堪称一流，其原汁原味的造型，受到了各方赞誉，现在一直被全世界各国的摩托车友青睐。现在乌拉尔全世界总共有200多家销售商，欧美发达国家遍布很多，中国也有3家。到2015年底，累计产量已经突破390万台，乌拉尔是古典摩托车的一个经典传奇，经常被各国评价品质最好的古典摩托，其性能非常优异，能够带着驾驶者征服崎岖的山路，积雪的旷野，湿滑的河滩，以及各种复杂又困难的路况，是真正的越野摩托。
乌拉尔虽然古典，但它与时俱进，不像中国的长江那般陈旧，运用多种新配件和技术，比如：日本电机，化油器，18寸铝合金轮毂，duro越野胎，马祖奇减震，sachs后减震， brembo的制动系统，液压转向阻尼，，还有ngk火花塞，德国曼牌机滤，denso磁电机，杜卡迪点火系统。车子质量优异，并且产品种类也丰富起来，陆续推出gear-up，patrol，solo st系列，单轮，双轮，甚至三轮驱动的各种版本，受到各地车友的喜爱。据说，乌拉尔公司的领导会亲自骑车验证乌拉尔的性能和质量，用以挑战最为恶劣的路况。国内公司谁有这个气魄。
位于乌拉尔山脉伊尔比特镇的 生产厂
老技师正在审视车架的生产状况
焊接好的边斗
浇铸的铝制的发动机箱体，还是以往的样子
古旧的生产设备，大多是苏联时期制造
激光切割钢板
泥瓦喷漆，喷漆车间大多是女工，一天只用做5台，工作很轻松
油箱半成品，就等喷漆
上完漆的油箱和挡泥瓦
等待喷漆的边斗
发动机的装配还是靠老技师
离合器部件
发动机半成品
完成的发动机，水平对置的拳击手
变速齿轮组
组装线上的乌拉尔
鲍鱼卡钳，舍得下本啊
后减震内的橡胶限位缓冲体
边斗成品
快要完成的车，还是单机状态
电路安装
打箱的摩托
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顺便说说国内复活的 “长江750”，不，应该是长江春风650侉子，去年爆出新闻要复活长江，搞得国内魔坛炸了锅，结果最后等来的却是并列双缸的春风650版 侉子，一众摩友顿时开骂。 这tm哪里是长江，我们的老长江呢，说好的拳击手，轴传动，等等一个都没见到。其实商家是借了长江的名，实质是卖650的侉子，而且价格据说要7.56万。车友这下 唾沫都不够用了。一旁的嘉陵大公鸡呵呵的笑了。 
其实商家应该原汁原味保留老长江的造型和结构，然后运用一些新技术，把发动机强化，提升性能，采购好配件，把质量提上去，再出来卖个8万，也许更有钱途。只可惜，摩企的老总都是开四轮的，不骑摩托的人来造摩托，结果也可想而知。
转自 ——机车道
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