不过挎子不跑高速的话，边不边刹也无所谓呵

引用:

原帖由 我为车 于 2008-8-1 10:24 发表
调整刹车臂长短不能调整刹车力分配，原因很简单，力学原理上，距离支点越近所需的力越大，看似正确，但移动相同的角度所需的距离却越小！也就是说，主车刹车臂如果移动20度，边车刹车臂短的话将移动超过20度！反而加 ...

两根拉线给同样的力摇臂长的刹车力量大。
不知道你是否看了他刹车是怎么连接的，在刹车时当然是短的摇臂边车刹车片先接触车轮。可是只是摩擦并不会产生刹车效果，这时由于边刹拉线蹦紧，刹车片刚接触刹车盔并没有达到刹车效果主踏板上的刹车继续加力刹车平衡拉板产生偏移，只到主刹车拉杆拉紧刹车片和盔受力。。。。。。。。
请问给同样的刹车力量摇臂长的是否比短的刹车力量大！

[ 本帖最后由 飚车一族 于 2008-8-2 18:11 编辑 ]

看看这机构！这样机构两个刹车会有先动作的吗 ？楼主设计这样机构就是为了两刹车同时起作用！

[ 本帖最后由 飚车一族 于 2008-8-2 18:07 编辑 ]

回楼上,
你的方法只考虑了减小制动力.并用三角联板来联动，但你的短刹车臂所需的拉线行程较主车拉线行程要短得多.可能会出现超出三角联动扳的调节范围的情况.试问一下边车先于主车制动会出现什么情况?刹车时.车先向右偏转.随着制动力的增加又迅速向左偏转(刹车臂长短不同造成的先后制动)而产生车体扭动，这安全吗?短刹车臂具体要多短才能产生合适的制动力你计算过吗?就算制动力合适.制动先后产生的车体扭动能避免吗?刹车时的平衡才是最重要的?