眼睛侠朋友你好；
权威的改单化油器详细方案及有关数据；不是我所能及的，那要有《技术监督局》和有关专家，再100马力发动机机上；试验那个单管化油器和双化油器的对比数据。它着10分钟的油钱，我就负担不起，别说是出具书面实验报告了，而且没有意义。我只是想让大家知道那个道理。
也有些厂家和个人改过；
作者:bg4xau （连云港体校750教练，现任体校校长）
改了以后，经好几个以前开过我车的朋友试驾，都觉得动力提升不少，我自己更不用说，感觉加油的冲劲比原来大的多，车比原来轻，最高车速比原来高10公里左右，现在上100好象很轻松（24匹机，以用很多年），我想最大可能是两个汽缸工作平衡了的缘故。如果不改，把两个汽缸调的很平衡，当然很好，但问题是很难调好。
75485部队近日对装备的长江750系列摩托车成功进行了大范围的技术改造。改造成的范围包括点火系统、活塞环、化油器、排气管等零部件。此次技术改造成的重点是化油器，原车为双缸双化油器，由于每缸单独工作，每次调整怠速时很难将双缸调到理想的工作状态，从而影响到发动机功率、起动性能和低速稳定状态，从而影响到发动机功率、起动性能和低速稳定性，耗油量居高不下，对部队大范围的使用有较大的保障压力。为此他们把重点放在了改善点火性能和降低油耗上。经过将近一年时间的反复研究和试验，他们成功应用了双点火线圈、无触点电子点火、活塞环一槽双环、化油器由原业的双缸双化油器改为重新匹配的单化油器供油。经改造后，功率有较大提高，且点火可靠，100km体积油耗由原来的9L降为5L。
