24P，开一会，机器很热，书上说用手摸气门室盖与启动机中间的部位判断机器负荷情况“温热为正常，热为负荷中等，手放不上去为重负荷”，但是实际上这车开一会，就已经很热了。在室温下机油的保存几年质量不会发生大的变化，但是在80度以上，被氧化的时间急剧变短，约为几十至数百小时，以上内容根据书上的叙述，但不一定准确。
现考虑给车上安装一套散热器，使用铝管弯成蛇形置于油底壳中，从油底壳打孔引出，用外置的齿轮泵循环，把机油的温度控制在80度以下，不知可行否，请大家指点。
散热器买了个小型的，缺泵，希望大家给予帮助，谢谢。

其实没什么必要 觉得太热就用20w50的机油 效果一样  可以保证热车时机油的黏度

20W50 主要指的是环境温度，这对那些散热好的车适用，咱们这个车功率大散热片小，散热很不好，可能已经超出20W50的适用环境了。
有人用加大加深油底壳的办法散热，可是这样改装后，底盘更低了，我现在进车库经常蹭油底壳（原版油底壳），如用加大的油底壳就没办法进车库了。
希望改装机油散热后能改善发动机工作状态，减少磨损等等。
即使不成功，只要换回原来的油底壳就行了，不知是否可行，请大家指点。
机油的最佳工作温度是多少？

希望 楼主  改装成功 !  兄弟们 等你的好消息 !

绝对不需要的 24的车子 一路80跑个百八十公里路没问题的 机油用的稠一点上山也足够

感觉很热的车子多数是没有调好

换对真空化油器就完了。

混合气越稀发热越严重，因为缺少了汽油的冷却作用，使用浓混合气温度稍低点又太废油，24p真的很麻烦!

弃尸的意见我完全赞同

我也想过把油抽出来冷却，抽出来容易，本来想从废油孔灌进去的，有人告诉我废油孔一堵机器就废了

为什么要走废油孔啊  直接走机油口不好么？