管理员
千呼万唤使出来；
我们的750教练，连云港体育局原副局长，现任连云港体校校长（张校长）终于来了。我们大家早就期待着你那。
校长你来当这个板的板主吧，我给你当副手。
我们是真心的请您，你是专业级的，我很业余的。
[此贴子已经被作者于2006-2-7 11:53:14编辑过]
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版主
志明老弟的话实在是不敢当，实际上我毕业于部队院校，专业是无线电工程，那时体育局里，无线电，摩托车都是军体项目，大家在一个科里，他们摩托车的人有时被电路问题困扰，而在我看来，摩托的那点电路实在是太简单了，他们请我帮忙，我乐意，我想学车，他们也教我，后来，大家融合在一起了．如果说我有什么出长处，那也是在电路方面，还有就是接触得时间长了，俗话说久病成医，经验可能多一些．
我和李志明一样，是单化油器的积极实验和推广者，但最近碰到新问题了，我们这儿已经全部是乙醇汽油了，今年冬天我的单化油器的长江不好开，气温低加乙醇汽油，雾化不好，加不上油，化油器的出口处由于汽化降温原理经常结冰．我想一种办法是想法子加温，二是在单化的管道上加保温．我现在又把双化装上了，等到气温到零上时再装单化油器吧
我觉得在单管的里面在套一根细管,不知可行
老狼：
从关于李疯子贴的照片中看到什么啦？我说的气温低，单化油器雾化差，结冰的问题，德国人是不是早碰到了？那根从排气处引出的管子估计就是用来加温化油器的！
士官
前段时间转子烧了.我准备改成永磁的,拿这转子到西湖路上一专卖磁铁的店子.那老板说了要12个磁瓦,还要到厂家去定制,估计得要两百来块.买个新的转子才40块,有点花不来.
这位老兄说的没错，转子的确是12个磁极，定子极爪线圈有三相共36个。
比现在的钱多是肯定的，但一旦改了以后，转子就很难坏了，而且去除了碳刷和励磁电路，这样看还是合算的。
石家庄无线电市场里什么样的磁铁都有卖的，冶金研究所也生产磁铁，就是没有中间带孔的，往那个转子上安的磁铁，只能定做了。量少了自燃价就高了。
是不是教练改好了，我们考虑量改。
我那个转子，买了N种磁铁，设计了N个方案，由于A3铁太厚隔磁，最后还是按着教练的方法改的。在1800转的立钻上试了5分种没有甩出来。这个转子必然是改装的，大家一定要慎重。甩出来的结果我不说，大家也知道。
我们等着教练的新成果吧。
该了以后是不是加一个《电子调节器》就可以，它是把发电机的电压自动调节到13---15V之间。
[此贴子已经被作者于2006-2-9 20:28:03编辑过]
我的改装意见是:截去原转子两爪的共12个爪牙,两头车出同样大小的圆环槽,去掉原线圈,用12个钕铁硼长磁瓦嵌在圆环槽里,磁瓦与铁芯的间隙部 位用树脂浇铸. 这样做的难度是很大的,但是好处是显而易见的,一.磁铁不会甩出来,二.没有隔磁发电量也高. 这只是小弟的胡思乱想,具体的可行性我也不太清楚.还望各位指点.
楼上2位说的都没错，事实上我已经用非导磁的铝车了一个和原转子一模一样的转子，在上面嵌了12块直径10毫米的圆磁钢，也发电了，但电量不够，油门加的老大才开始往电瓶里充电，我想是磁铁太小的原因。我想：嵌入的磁铁必须足够大，有足够的磁感应强度，磁瓦的弧度必须和原转子相同，转子定子之间的间隙必须小而且不能扫膛，这样才能保证机器在怠速工况下能充电。
后来和红星商量了一次，他的想法找一块大的磁钢取代原线圈，这样12个极爪可以不动，我觉得是个好方法，只是磁钢难找，志明可以在你说的那个研究所问问。如果找到磁钢，改制就容易多了，拉开转子，取出线圈，套上磁钢，压上极爪就成了。
找到弧度适宜的12块磁钢围一圈，NS极相错，树脂封灌，是相对容易的
