近日,浏览了志明兄的单化贴,考虑改造本人的化油器,有两个方案,请高手或过来人给予指点:

1、单化的优越性毋庸置疑，本人有一个米库尼的微型面包车化油器，曾经看过一些贴，也有高手用车化油器，不知道和李兄推荐的两款摩托化油器比较效果如何？油耗、动力、安装位置等，如果安装李兄的单管是否接口要做改动，用微型车改装成功的大师也给指指路！

2、如果考虑保留原车风格，用李兄的双化接口，外加连通管，是否能够达到良好平衡的效果，我总担心细细的连通管将平衡打折扣，导致油耗的居高不下，另外原车的橡胶空滤接口是否要改动，有用李兄双化管件的朋友谈谈体会！

近日,浏览了志明兄的单化贴,考虑改造本人的化油器,有两个方案,请高手或过来人给予指点:

1、单化的优越性毋庸置疑，本人有一个米库尼的微型面包车化油器，曾经看过一些贴，也有高手用车化油器，不知道和李兄推荐的两款摩托化油器比较效果如何？油耗、动力、安装位置等，如果安装李兄的单管是否接口要做改动，用微型车改装成功的大师也给指指路！

2、如果考虑保留原车风格，用李兄的双化接口，外加连通管，是否能够达到良好平衡的效果，我总担心细细的连通管将平衡打折扣，导致油耗的居高不下，另外原车的橡胶空滤接口是否要改动，有用李兄双化管件的朋友谈谈体会！

平衡没问题，安装过程就一个字。累！！！

平衡没问题，安装过程就一个字。累！！！

1.用微面的化油器，论坛里烙铁好象改了，据他说效果不是很理想，他准备用摩托车的化油器！

2,125双化油器我自己没改过，但见朋友改过，他每用细管连接以保持2钢平衡，这样改了化油器进气胶管肯定是也要改的！

[em01]

1.用微面的化油器，论坛里烙铁好象改了，据他说效果不是很理想，他准备用摩托车的化油器！

2,125双化油器我自己没改过，但见朋友改过，他每用细管连接以保持2钢平衡，这样改了化油器进气胶管肯定是也要改的！

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赤峰有个朋友说;他们改了5辆挎子,用的是微型车的化油器.没有一台成功的,我没有改过,不知道什么原因.他也没有说清楚是什么原因.估计说清原因也就成功了.

用什么样的化油器,当然就要做什么样的接口了

用双化油器中间惯通,江阴的一个朋友改了.以前<摩托车>杂志上也介绍过,理论上是可行的.

菲德尔讲; 安装过程就一个字。累！！！

这问题大家都有反映.以前是没有办法,车和车的距离角度不一样,那管子就要在自己的车上调好了再焊.还有一个问题;就是换了新缸筒那个距离和角度可能就又不一样了.那管子的距离和角度就又要调整.

我现在又有新的设计方案; 正在制造摸具,现在设计的单管,不存在角度和距离的问题,意思就是说;是24的和32的机器就能安上,只要你会上螺栓就能安的上.

10.1以前新产品出炉.

技术含量高了,安装容易了,制造工艺复杂了.成本也高了,但是基本价钱不动,薄力多销(本来利就不大)

赤峰有个朋友说;他们改了5辆挎子,用的是微型车的化油器.没有一台成功的,我没有改过,不知道什么原因.他也没有说清楚是什么原因.估计说清原因也就成功了.

用什么样的化油器,当然就要做什么样的接口了

用双化油器中间惯通,江阴的一个朋友改了.以前<摩托车>杂志上也介绍过,理论上是可行的.

菲德尔讲; 安装过程就一个字。累！！！

这问题大家都有反映.以前是没有办法,车和车的距离角度不一样,那管子就要在自己的车上调好了再焊.还有一个问题;就是换了新缸筒那个距离和角度可能就又不一样了.那管子的距离和角度就又要调整.

我现在又有新的设计方案; 正在制造摸具,现在设计的单管,不存在角度和距离的问题,意思就是说;是24的和32的机器就能安上,只要你会上螺栓就能安的上.

10.1以前新产品出炉.

技术含量高了,安装容易了,制造工艺复杂了.成本也高了,但是基本价钱不动,薄力多销(本来利就不大)

等着李哥的新产品！

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