经常骑24的朋友.改了单管,他们才知道那个单管的利和弊.

有人云:32匹改单化动力提升不明显

两缸不平衡,24的和32的一样,动力就要下降.

我给石家庄的一朋友改了一个32的,我还经常问他那单管有什么问题.目前还没有听说有什么不良反映.

经常骑24的朋友.改了单管,他们才知道那个单管的利和弊.

有人云:32匹改单化动力提升不明显

两缸不平衡,24的和32的一样,动力就要下降.

我给石家庄的一朋友改了一个32的,我还经常问他那单管有什么问题.目前还没有听说有什么不良反映.

以下是引用冠军在2006-9-9 0:23:23的发言：
近日夜读老贴,有人云:32匹改单化动力提升不明显,不知道是否是普遍问题,那么原因何在,李哥的24\32多用途单管就要面世了,32的朋友一定关心该问题![em05]

晕倒！！！改单125化油器动力会提升？？如果改了单125化油器动力提升了那车可是调的太差劲了！

本人自己32改了单125化油器加速性能明显下降，不过可以承受。两缸平衡效果不错，油耗明显降低！油门灵敏度下降（收油慢）

改单化油器只是为了改善双杠平衡和混合气不好的缺点，实际上我们后移化油器等于加长了进气管在同时也增加了进气的阻力。调整良好的车会感到动力下降，只有双缸不平衡的车才会感觉动力增加！

以下是引用冠军在2006-9-9 0:23:23的发言：
近日夜读老贴,有人云:32匹改单化动力提升不明显,不知道是否是普遍问题,那么原因何在,李哥的24\32多用途单管就要面世了,32的朋友一定关心该问题![em05]

晕倒！！！改单125化油器动力会提升？？如果改了单125化油器动力提升了那车可是调的太差劲了！

本人自己32改了单125化油器加速性能明显下降，不过可以承受。两缸平衡效果不错，油耗明显降低！油门灵敏度下降（收油慢）

改单化油器只是为了改善双杠平衡和混合气不好的缺点，实际上我们后移化油器等于加长了进气管在同时也增加了进气的阻力。调整良好的车会感到动力下降，只有双缸不平衡的车才会感觉动力增加！

这里先感谢老李还有其他各位改单成功的侉友给我的建议。

我的32机子改单成功了。

我试了四种化油器，两种接管。

最初改用了微型车462Q－P30化油器，用了不锈钢波纹管。加速效果明显，怠速稳定，却受到一个问题困扰。回油！真空膜瓣压缩后多余的油会流出来，经过回油管外溢。汽车上用时，化油器比油箱高，流回油箱了，摩托的油箱比化油器高。。。TNND，这样我放弃了。

其次换了150真空化油器，带电风门（估计是电动加浓阀），回火放炮。很明显燃气过稀的原因，供油不足啊。。。波纹管太薄，焊接不易掌握。。。TNND，这样我又放弃了。

第三我用了125化油器，带手动风门，改用了1。5mm不锈钢管，本来进气口就小，再横加一套风门合页。。。。TNND，这样我快要彻底放弃了。32机子125化油器不够用！

最后我用了进气口44，混和气出口28，节气门30，带加浓阀的化油器，一次电起动着车，得意心情不予言表。

这里先感谢老李还有其他各位改单成功的侉友给我的建议。

我的32机子改单成功了。

我试了四种化油器，两种接管。

最初改用了微型车462Q－P30化油器，用了不锈钢波纹管。加速效果明显，怠速稳定，却受到一个问题困扰。回油！真空膜瓣压缩后多余的油会流出来，经过回油管外溢。汽车上用时，化油器比油箱高，流回油箱了，摩托的油箱比化油器高。。。TNND，这样我放弃了。

其次换了150真空化油器，带电风门（估计是电动加浓阀），回火放炮。很明显燃气过稀的原因，供油不足啊。。。波纹管太薄，焊接不易掌握。。。TNND，这样我又放弃了。

第三我用了125化油器，带手动风门，改用了1。5mm不锈钢管，本来进气口就小，再横加一套风门合页。。。。TNND，这样我快要彻底放弃了。32机子125化油器不够用！

最后我用了进气口44，混和气出口28，节气门30，带加浓阀的化油器，一次电起动着车，得意心情不予言表。

热车要开着加浓阀，之后关掉调好怠速，怠速稳得让人感觉呜咽。出门试车，大给油略感时涩，却感到力道源源，轻松拉到90KM，。

第二天，冷车，拔起加浓阀一脚着车。冷车怠速时不能关闭加浓阀，三分钟以后正常。

热车要开着加浓阀，之后关掉调好怠速，怠速稳得让人感觉呜咽。出门试车，大给油略感时涩，却感到力道源源，轻松拉到90KM，。

第二天，冷车，拔起加浓阀一脚着车。冷车怠速时不能关闭加浓阀，三分钟以后正常。

明天上图继续给大家说

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