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散热器

夏利机油泵

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夏利机油泵结构，它是转子泵，压力足够。

[此贴子已经被作者于2006-3-31 20:59:23编辑过]

想法不错，就是油管的接口处你怎么处理呀，还有就是机油泵的压力，和车自带机油泵的压力，没有冲突吗？

要是启动的话，会不会造成右缸的润滑不好。

以下是引用swcj750在2006-3-26 17:22:45的发言：

想法不错，就是油管的接口处你怎么处理呀，还有就是机油泵的压力，和车自带机油泵的压力，没有冲突吗？

要是启动的话，会不会造成右缸的润滑不好。

油管的接口处重新车个接口

和原车自带机油泵的压力不存在冲突，更不存在右缸润滑不好的问题。

好东西～～～

李哥是电子油泵，你这是机械油泵～～～

我觉得你的两个接口是不是能换个地方？

回油管是不是接在原转速表接口处更好一些？这样能把散热过的油通过机体最高处向下流淌，散热面更广些？

油泵的进油口接在放油螺丝上是不是离地间隙太小了，会不会影响通过性？

[em07]

顶

等待汽油大哥成功的好消息

[em01]

　　我的改装是完成了，但是我觉的只成功了一半，它必然是用电的．

　　＜汽油＞这个泵听说；需要大点的动力才行．有没有动力再小点的泵．

　　机诫泵当然是好了；故障率低，结实耐用．

　　还听朋友说；找个３２机器的油泵，安到转速表那里．

我看可以一试．

　　　大家不要急于改装，等我和汽油改的没有问题了大家再改也不晚．

　　大家可以跟贴，可以探讨，可以争论．我现在就想听听不同的意见．或是反对意见．或者大家有什么更好的办法．

德国宝马是油冷技术,支持.可惜的是又要破坏车的古典美,如果有哪个摩托车厂收购750,然后召集象教练\李哥\汽油这样的人才,把车造的既古典又耐用,夏天不惧热,冬天好点火,2年不换电瓶,5万公里不开缸多好.

等两个红灯试试

汽油的 想法不错，制图技术一流，油的 温度降低了，机温肯定也低。这里有两个问题要注意：

1：油泵需大流量的，循环越快，降温效果越好。

2：因为流量大，油泵底的滤网面积要足够大小了容易堵

3：散热器不要汽车的水箱，冰柜的散热器就不赖，全铜的，散热效果很好，如后面再来个风扇则更佳。

我的车改了单化以后，这两年的夏天没怎么感觉很热了,

李哥说的非常正确！听听不同的意见．或是反对意见．或者大家有什么更好的办法．

教练说的也非常正确！

另外，我的方案还有很多细节没讲：

1、在机油泵的进油口前必须加个滤子，在滤子前面加个开关（冬天不用冷却的时候关闭循环，换油的时候放油）。

2、图上的散热器是汽车暖风的，体积小，便宜（我没标价，因为我不是买东西的，机油泵的标价删了），散热效果好（当然要自己做个美观的外罩了）

3、用这方案最好用大油底壳。

4、我现在只是给大家个方案，其它的方案还有，因为我没有条件（库房、工具、......）所以还不能马上实施。

[此贴子已经被作者于2006-3-27 18:23:04编辑过]