在世界摩托车界,铃木的油冷技术是出名的,大家看,我的一辆铃木车的油冷方案是什么样的.大流量油泵把机油从油底抽出来,经过一个散热器散热以后,输送到汽缸头上,汽缸头上有几个喷嘴,机油在这个地方被节流,压力升高成雾状.喷向热量最高的汽缸头燃烧室上部,进排气门周围,带走热量.据说其它的油冷都是假的.铃木的技术是专利.

当然在我们长江750上,想要这样做比较困难.但动手改总比不动强.我说这话的意思,是让大家开动脑筋,找出方法简单,效果不错的方案.比如,可不可以做一个水冷的汽缸盖,前些年在台湾的机车杂志上看到有人这么改的.汽缸盖是最热的,这个地方温度下来了,整个汽缸活塞的温度也跟着下来了.

图忘了.

直接在机油壳上焊上散热片不是也有效果吗?

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建议；１，加装机油滤芯，２，加装旁通阀，３，加装冷却风扇．

教练的意见很有启发性啊~~  我是菜鸟我说个意见大家看可否 。可否把汽缸盖也用油冷呢？然后和油底连通。这样可以和油底里的机油一起冷却。也免去了水对钢盖的腐蚀。还可以只用一个散热器。

好想法！这样的泵流量比自身的流量大，压力自然也比原车的高。

建议在机油泵后面加装滤芯（微型车的）这样可以保证机油的洁净！

可以减少转子滤清器的维护周期，使进入曲轴连杆的油更干净！延长曲轴的使用寿命,延长缸子的寿命.

哈哈哈 !!弄远了.明年5.1看你改车的效果.好了我也改!! 骑750的有两种人,一种是要原滋原味,一种就是要750的性能了!你我应该是后种吧!

[此贴子已经被作者于2007-11-13 17:53:08编辑过]

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