大家还记得这个车吗？以前苏南地区多如蚂蚁

爱猕猴桃

从我记事起就知道这个车
我们这叫它“啪啪车”
好像发动机和幸福250一样的
两个排气管伸在后面很细 声音很脆蓝烟直冒

爱猕猴桃

再也找不到了
我已经找了很久了
打听到最近的消息是去年年底割了两辆卖废品
只知道是上海造的
俗称乌龟壳三轮

职业GN

我只坐过3次~~~~
~~~~

caiyue

花和尚

爱猕猴桃

有哪位大虾知道这个车的详细资料吗？
不是021这车肯定是上海造的
并且跟幸福250关系很大
发动机样子和幸福250外形一样的
这车八九十年代江苏 浙江很多很多的
请哪位大虾说说它的详细资料吧

老村长

港城车迷

我也坐过的，真的，在90年左右，我们小县城到处都是。

爱猕猴桃

建国后，随着工农业生产的恢复和发展，城乡交通工具紧缺，同时大中城市为改观市容淘汰人力三轮车，发展正三轮摩托车，引起有关方面的注意，并列入工业部门的发展规划。1963年，上海自行车二厂（属上海市轻工业局自行车工业公司）和宝山农机修配厂（属宝山县工业局，后并入上海摩托车厂）联合研制250K（客运）三轮摩托车获得成功，并于1965年由一机部汽车局主持在上海召开的鉴定会通过。1965年底，进一步根据货运方面的需要，试制成功250H客货两用三轮摩托车，奠定了上海生产正三轮摩托车的基础。

1970年，上海市革委会工交组决定，将正三轮摩托车的生产任务划给市手工业局竹木用品工业公司下属东方红铁床厂（现名上海第四车辆配件厂），经过近20年的兴衰起伏，到1990年底，该厂仍是上海唯一制造正三轮摩托车的专业厂。1970年，该厂只生产H型（货运）单一品种，当年产量474辆。1971年增加K型（客运）车。1973～1977年，正三轮摩托车的主要销售对象，是市三轮车管理所，用以代替人力三轮车。进入80年代，由于节约成品油，物资部门减少收购和进口小汽车的冲击，加上正三轮摩托车自身的缺陷（不如四轮行驶稳当），上海市内的销售数量和使用受到限制，上级主管部门一度有转产的打算。但是，该厂积极开辟外省中小城市的销售渠道，1987年已发展到16个省27个地区，使产量保持一定规模。1988年登记注册商标为“申达牌”，同时列入中国汽车总公司、公安部联合颁发的《产品目录》。1990年起，H型三轮摩托车停止生产，保持K型车一种。同时推出250K—1金属全封闭软顶软座三轮客车。批量投放市场受到用户欢迎，当年生产250辆，全部实现销售。1990年，上海第四车辆配件厂共生产K型正三轮摩托车642辆，产值378万元。

爱猕猴桃

终于找到资料了