最近也在关注嘉陵600B挎子

铁血挎友

最近偶然看过一本名为《征途机车》的杂志就是专门介绍嘉陵600及嘉陵600B挎子参加青海西宁摩托车节及远征西藏路途的骑乘感受的，内容个人感觉比较详实，没有多少商业宣传的味道！同时还介绍了位于重庆的名为征途机车。。。的嘉陵600及嘉陵600B维修养护店的老板刘小兵。

路易港

铁血挎友

虽然嘉陵600及嘉陵600B的价格比长江等挎子稍高，但是毕竟让政府开始采购使用我们的国产大排量机车，而且价格远低于进口车的价格，相信这个品牌的车会大有市场的。

铁血挎友

哈哈楼上的剪刀出的很快啊，谢谢！

无锡750

ZJT520

其实我想在这里客观的说两句，玩长江750的比玩嘉陵600有优越文化感，这已经是不争的事实，750无论从历史，文化，设计，改造范围，理念，精神价值上，都远远超过嘉陵600，但是我不建议大家不排挤嘉陵600，虽然我自己也不是很喜欢，因为我知道嘉陵是以前的老车板了，车身的成本价大概接近两万二，（和现在新出产的长江750销售价格差距不到5000），分析下来，这个为什么得不到各位车友的尊重，我得出以下结论：

1：没有历史文化背景---长江750来源于宝马的设计，无论在发动机或者边车构架三角结构，都有很合理的战争设计，虽然减去的边轮驱动和边篼抗震，但是还是无法掩盖其设计上的技术内涵

2:设计过于粗糙简单---长江750的设计是从宝马重型摩托中分离出来，而嘉陵600我在一年前就见过单机，很不起眼，唯一知道的就是排量很大，力量很足，改变成为链条驱动技术，其他可以说完全是一部跑车设计样图，这样一部车，在侉子友的期盼下，我国的那些2B粗糙设计，只是简单的将侉子兜加在了车身旁，其他没有做过任何改动，就像大家熟悉的嘉陵125，如今再看见它挂一个篼子，就叫新挎子了，所以可以想想大家对这种车的概念

3：没有文化根源，这种车在性能上和长江750比起来有压倒性的优势，但是它的文化在哪？第一辆车出产？原型来自于什么地方？并不是说这样一部车不好，只能说这种不是很负责做出来的车，一句话形容就是搬起石头砸自己的脚，不能怪爱旧车朋友们对它的反感了，我们可以看到这种车出现在更新较快的南方沿海地区，但是上海人和北京人，他们对这种车态度应该是嗤之以鼻的

铁血挎友

支持楼上的说法,如果把两种车的优点整合那真是造福挎友了.

木头

有几个是真正自己码字出来得到升级？而不是靠发表情贴

heero

其实750怎么个文化法，也没人说的出啥来。
总之喜欢就喜欢，不喜欢就不喜欢呗，没必要拉群结堆，搞抵制呀，搞啥的
个人有个人的爱好。喜欢啥是他们自己的权利。