《转贴》嘉陵600B 元旦 重 度 越 野 ！！！

蓝色快车

哈哈，动力充沛，避震舒适，通过性可靠强劲，轮胎、刹车、链条、散热和高车架等诸环节都经历了集中严酷的大运动量考验，在苏州坦克基地的越野山道中如履平地。回沪途中拖了一台发动机叮叮当当异响作响的长江750三轮，后者生怕来不及制动而在拖车行驶途中部分咬死后刹车，没想到嘉陵600B依旧咆哮着一路三档6500转连同后车200多斤的司机猛拽着长江以8升/百公里的油耗和85km/h的时速沿312国道安全拖回上海长宁区的修车铺里，创造了三轮驾驶除了极速、越野、长途之后的又一纪录，这之后我一个人开上高架回家途中更是轻松110km/h畅快疾行。
对那些无中生有、居心叵测又自视甚高乃至代表众车主发靡音的鼓噪者，其实早可以不用大伙儿去搭理。车况不是评论和叫嚷出来的，只有靠一次次实地跑路才能玩味个中真谛。苍白无力的“爱摩人士”的“快乐”建立在挑衅和折腾之上欲在搅混坛水蒙蔽潜在用户，那就让格物致知的事实来诚其心、正其意吧！
我爱交真朋友、我爱驾车旅行、我爱嘉陵600B！

[ 本帖最后由 danielmao 于 2009-1-5 11:30 编辑 ]
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车子有什么好洗的，玩呗！
论坛有什么好吵的，聊呗！
心胸开阔地周游华夏大地，
狭隘充数地反复无病呻吟，
究竟哪个在09年站得住脚？
车友们会心一笑就知道嘞！
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蓝色快车

还有更多精彩照片，稍后为大家整理过来。
绝对不用注脚，你完全能够感受jc那坚毅的魅力！
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JH600B的链条质量很好，我已经开了将近7000公里，还不需要使用工具来张紧。平时每一两星期，跑了300公里左右，我都会喷涂摩托车链条油，也就几秒钟的时间，完成保养很容易的哦。
嘉陵600B在坦克基地的常规越野路段表现强劲，过泥水塘、炮弹坑和崎岖坎坷起伏的黄土山路可谓如履平地，依靠的是过硬的前后边轮避震，以及高底盘的通过能力，在狭窄颠簸复杂的小道上一路超越了6台长江750。而面对长距离陡坡，嘉陵600B的优势没有得到显著发挥，往往冲到三分之二的时候，后轮就容易在浮土和沙石上打滑，失去抓地力，从而停滞不前。重新发动后由于低转速之下扭矩得不到迅速提升，故而需要推车、压重后轮来帮助脱离险境。在这方面，长江750能够发挥双缸低转速起步扭力大的优势，得以自行一步一个脚印缓缓地冲上长陡坡。
另外，我的JH600B在残酷的越野路段挑战之前，已经3000多公里没有更换机油了，驾驶的时候也没有敢冒险发蛮力，所以也许下一次重游故地之时，自己的车况和驾驭的胆魄能够得到提升，有信心征服那山头高耸的红旗！
嘉陵600B和长江750都是皮实经典的jc，我一直认为对于优秀骑手来说两者并没有绝对高下之分，前者能够做到的其实后者一样可以完成，新老jc和车友能够在新年里聚在一起，玩得真是默契开心！

偷自行车的人

第二张照片里的跨子牛B！！

极速阿祺婆

毛兄那天确实很牛 佩服佩服

virigo

原帖由 偷自行车的人 于 2009-1-5 15:27 发表
第二张照片里的跨子牛B！！

那是天天的车 　　　　　　　　　　　

铁血挎友

哈哈看到了天天.如果JH600B设计有边轮驱动那就真的无敌了吧.

蓝色快车

JH600B的车况我无比满意，下面给大家看看那个苏州坦克基地里的“长陡坡”，也许参加达喀尔拉力赛的KTM都未必一口气能够爬到顶，所以如果有些个朋友还对车况不满意的话，那就每天晚上17点30分收看好cctv5之后再一个接一个参赛车队地嘲讽挑刺辱骂诋毁过来吧，哈哈哈，真是ridiculous啊！

[ 本帖最后由 danielmao 于 2009-1-5 16:04 编辑 ]
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新制皖

长江之星

顶上海的挎友!!

挎挎

600和750相比
没人会说600性能不好
但是
"好"不等于"喜欢"
"喜欢"也不代表"最好"
我们喜欢750,希望它变得更好
600是很好,什么时候它能变得让我们喜欢?